Автомобильная промышленность России - реферат

I. Развитие и сдвиги в размещении авто индустрии в XX -ом веке.

Как и в почти всех других странах, в Рф авто индустрия получила своё развитие в развитых машиностроительных центрах (Ярославль, Нижний Новгород, Москва), где было налажено в главном мелкосерийное создание автомобилей для "вершины". После революции выстроили в Москве завод ЗИЛ, который Автомобильная промышленность России - реферат вначале был задуман как завод, специализирующийся на выпуске грузовых автомобилей, потому что конкретно они требовались стране, а именно, для поднятия сельского хозяйства и моторизации армии. Но один ЗИЛ не мог обеспечить всю страну грузовиками. Потому для более полного обеспечения грузовиками страны под опытным управлением Сталина и Форда Автомобильная промышленность России - реферат в рекордные сроки построили завод ГАЗ. Страна более-менее выходит из кризиса, городку требуются тс, начинается выпуск легковых автомобилей на заводе КИМ.

Главную роль в сдвиге в размещении авто индустрии сыграла Величавая Российская война. Т.к. немцы вели бомбёжку, принимается решение отчасти перенести автомобилестроительные фабрики в восточную часть Рф, в целях Автомобильная промышленность России - реферат обеспечения бесперебойного производства автомобилей, а именно ЗИЛ был перенесён часть в МИАСС (Сейчас УралАЗ), а часть в Ульяновск (УАЗ). В то время запасные части, а именно кованые и штампованные делали и заготовки, делал Челябинский завод кузнечно-прессового оборудования. Производил создание карбюраторов, радиаторов и других узлов систем питания Автомобильная промышленность России - реферат, остывания и смазки Шадринский автоагрегатный завод.

Авто индустрия Русской Федерации на протяже-нии всех послевоенных лет увеличивала как объем выпуска продукции, так и собственный научно-технический потенциал, повсевременно понижая разрыв в техническом уровне меж русскими машинами и наилучшими зару-бежными аналогами.

Но общая нестабильная финансовая и политическая обста-новка, сложившаяся Автомобильная промышленность России - реферат в стране в последние годы, привела сначала к замедлению темпов роста, а в 1991 - 1994 гг. - и к существенному сокращению производства авто техники, объема выполняемых научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Эта проб-лема стала в особенности острой в научно-исследовательских институтах отрасли: они фактически вполне закончили поисковые исследова-ния и разработку Автомобильная промышленность России - реферат многообещающих концептуальных машин, их узлов и систем, что в не далеком будущем, непременно, отразится на техни-ческом уровне наших автомобилей.

Главные предпосылки такового положения - это существенное сокраще-ние муниципального финансирования научных разработок, также незаинтересованность компаний вкладывать средства в длительные проекты. Была и 3-я причина: определенная растерянность руко Автомобильная промышленность России - реферат-водства научно-исследовательских и опытно-конструкторских органи-заций, их неготовность находить новые формы работ и организации сво-ей деятельности. Правда, в ближайшее время многие научно-произ-водственные организации, университеты и заводские конструкторские подразделения вкупе с вновь сделанными муниципальными и коммер-ческими структурами начали адаптироваться к новым, рыночным условиям. До-казательство Автомобильная промышленность России - реферат тому - возобновление в 1993 г. работ по созданию программ развития автопромышленности в Русской Федерации и ряде других стран СНГ, развитию автобусостроения и др.

II. Место и значение авто индустрии в экономике Русской Федерации.

Состояние дел в российском автомобилестроении в текущее время непостоянностью во всех сферах об-щественной жизни, в особенности Автомобильная промышленность России - реферат в промышленном производстве в це-лом по стране. По сообщению Госкомстата Рф , замедлить спад производства в текущем году пока не удается. В целом за девять ме-сяцев 1995 г. объем промышленного производства снизился на 17,6 %.

Быстрый рост цен вследствие их либеризации в 1992 г. вызвал неплатежеспособность компаний, привел к недочету обо-ротных Автомобильная промышленность России - реферат средств, сдерживанию процесса производства и дестабилизации их денежного положения. Имеют место резкий спад вкладывательной активности, свертывание длительных строй программ. О глу-боком свертывании деловой активности свидетельствует, к примеру, тот факт, что из 393 пусковых объектов авто промышленнос-ти, финансируемых за счет средств федерального бюджета, только три приняты в эксплуатацию и на Автомобильная промышленность России - реферат 3-х объектах осуществлен частичных ввод мощностей.

В авто индустрии, как и во всем машиностроении, усиливаются центробежные тенденции в отношениях меж классическими партнерами, рушатся кооперационные связи компаний, которые оказались разбитыми границами вновь образовавшихся независящих стран.

Создание автомобилей в Рф, Украине, СНГ и Балтии (штук)
За декабрь Всего за год Темп Автомобильная промышленность России - реферат (%)
1997 1996 1997 1996
ЛЕГКОВЫЕ Авто
Всего 81353 75691 981724 874241 112.3
Русская Федерация в том числе:
ОАМО ЗИЛ - - 8 - -
ОАО ГАЗ 10344 10378 124339 124284 100.04
ОАО КамаЗ 1755 1507 17933 8935 200.7
АО АвтоВаЗ 60838 58662 740526 680570 108.8
АО Москвич 1321 - 19920 2929 680.1
АО АвтоУАЗ 4925 3656 51411 33701 152.6
АООТ СеАЗ 820 650 8302 3671 226.2
АО Красноватый Аксай (г. Ростов-на-Дону) 1055 40 13000 4062 320.0
Ижмаш 148 787 5200 9149 56.8
Украина в том числе: 147 11 1085 6940 15.6
ПО АвтоЗаЗ 136 11 1030 6881 15.0
ЛуАЗ 11 - 55 59 93.2
ГРУЗОВЫЕ Авто (включая шасси)
Всего 13704 13974 162548 151146 107.5
Русская Федерация в том числе: 12536 13333 148301 138782 106.9
ОАМО ЗИЛ 1434 1606 18281 7200 253.9
ОАО ГАЗ 7497 7180 87482 80375 108.8
ОАО КамАЗ 584 2542 12765 20814 61.3
АО УралАЗ 520 269 5339 6522 81.9
АО АвтоУАЗ 2390 1262 20557 14760 139.3
АО ОЗТП- Сармат (г. Орск) - 4 55 193 28.5
ЗАО Уральский автомоторный завод 52 56 973 1402 69.4
ОАО ПСА Бронто 59 53 670 395 169.6
Ижмаш - 361 2171 7101 30.6
АО Автомобильная промышленность России - реферат БАЗ - - 8 20 40.0
Украина в том числе: 91 234 1620 1962 82.6
ПО АвтоКрАЗ 91 231 1610 1905 84.5
ЛуАЗ - 3 10 57 17.5
Беларусь в том числе: 1077 407 12627 10402 121.4
ПО МАЗ 968 323 11449 9266 123.6
ПО БелАЗ 109 83 1090 1047 104.1
ПО МОаЗ - 1 88 89 98.9
АВТОБУСЫ
Всего 4238 3566 44545 37562 118.6
Русская Федерация в том числе: 4119 3489 43079 35566 121.1
ОАМО ЗИЛ - - 1 - -
ОАО ГАЗ 1006 534 8596 4482 191.8
АО НефАЗ 50 421 600 1395 43.0
АО АвтоУАЗ 2296 1751 24475 21084 116.1
АО ЛиАЗ 43 11 129 234 55.1
АО КавЗ 18 11 700 1078 64.9
АО ПАЗ 689 760 8450 7235 116.8
АО ГолАЗ 9 1 100 28 357.1

АО Спецавто

(г.Энгельс)

7 - 13 25 52.0

АО ОЗТП- Сармат

(г.Орск)

1 - 15 5 300.0
Украина 104 74 1290 880 146.6
Пролаз 104 74 1290 880 146.6
Латвия - - 66 1093 6.0
АО РАФ - - 66 1093 6.0
Беларусь 15 3 110 23 478.3
ПО МАЗ 15 3 110 23 478.3
ТРОЛЛЕЙБУСЫ
Всего 16 5 124 126 98.4
Русская Федерация
АО Троллейбус-ный завод им.Урицкого 16 5 115 115 100.0
Украина
Пролаз - - 9 11 81.8

(Данная таблица – данные Автосельхозмаш-холдинга, взята из Автомобильная промышленность России - реферат {4},стр.5)

Похоже, авто индустрия понемногу выбирается из затяжного кризиса. Если брать за точку отсчёта 1996 год, то за прошедший год создание всех категорий автомобилей в целом возросло. Ненамного, естественно (легковые- плюс 7.5%, автобусы - 18.6%), но всё же довольно осязаемо!

Ситуация же по "легковым" заводам, исходя из таблицы, смотрится так. Кроме отстающих Ижмаша Автомобильная промышленность России - реферат и АвтоЗАЗа, фактически все предприятия улучшили свои характеристики: тут и реанимированный АЗЛК, и АвтоВАЗ, и Красноватый Аксай (сборка Daewoo), который заработал на полную мощность. Новые Волги сходят с сборочного потока без остановки (в новеньком году легковые авто на ГАЗе собирают 6 дней в неделю в три смены, а Автомобильная промышленность России - реферат время от времени и по воскресеньям). Всего за 1997 год Горьковским автозаводом было выпущено 220417 автомобилей (по сопоставлению с 1996 годом прирост на 5.4%). Идеальнее всего дела идут у грузового производства (96078 автомобилей - прирост на 13.2%).Отлично расползаются малютки Ока.

Ситуация с грузовиками несколько ужаснее. ЗИЛ вылезает из долговой ямы за счёт бычка, как и Автомобильная промышленность России - реферат раньше популярна Газель (выпущено 92958 грузовичков, фургонов и микроавтобусов - прирост на 23.1% по сопоставлению с пошлым годом; вот-вот на рынке появится вариант с дизелем Steyr), хорошо идут дела в Ульяновске, увеличивает создание МАЗ. А вот КамАЗ окутала лихорадка: объём выпуска свалился практически вчетверо!

Что касается автобусов, то российскую статистику выручают в главном Автомобильная промышленность России - реферат производители микроавтобусов - УАЗ и ГАЗ; хорошо идут дела у ПАЗа. А добротных и массовых огромных автобусов (отвёрточная сборка Икарусов - не в счёт) как не было, так и нет…

В автомобилестроительном производстве занято , по данным за 1991 г. 1114336 чел., что составляет 97,2% занятых в 1990 г., в том числе численность промышленно-производственного персонала Автомобильная промышленность России - реферат рав-нялась 963386 чел. (97% к 1990 г.), из их рабочих 771241 чел. (96,8% к 1990 г.).

Автопромышленность остается еще пока одной из высокорентабельных отраслей промышленного производства Русской Федерации.

P.S. Несколько слов о самой таблице.

Она, к огорчению, далековато не полная. К примеру, одни автосборочные производства сюда включены, а другие нет. Вазовское подразделение Автомобильная промышленность России - реферат Бронто (оно выпускает удлинённые НИВЫ и броневики) составители почему-либо отнесли к "грузовым" заводам; в разряд грузовиков попали ижевские "каблучки" (ИЖ 2715) и Луазы (наверняка, составители распределяли авто по интернациональной систематизации тс). Но в остальном данные полностью корректны.

III. Причины, действующие на размещение отрасли.

Факторами размещения принято считать совокупа Автомобильная промышленность России - реферат различ-ных пространственных неравнозначных критерий и ресурсов , при ис-пользовании которых достигаются наилучшие результаты исходя из убеждений избранных критериев и поставленной цели размещаемых производствен-ных объектов.

Различают последующие группы причин: природные - количествен-ные припасы и высококачественный состав природных ресурсов , горно-геоло-гические и другие условия их добычи и использования, климатичес-кие, гидрогеологические Автомобильная промышленность России - реферат, орографические условия и т.д.; экологи-ческие - охранные и конструктивные мероприятия по бережливому ис-пользованию природных ресурсов и обеспечению здоровых актуальных и трудовых критерий для населения; технические - достигнутый и воз-можный уровень техники и технологии; социально - демографические - обеспеченность трудовыми ресурсами , состояние социальной инфраст-руктуры; экономические - экономико-географическое и Автомобильная промышленность России - реферат транспортное положение , цена, серьезных и текущих издержек, сроки строи-тельства, эффективность производства, предназначение и качество про-дукции, территориальные экономические связи и т.д.

На размещение авто индустрии не оказывают влияние сырьевые и топливно-энергетические ресурсы, слабо оказывают влияние районы употребления готовой продукции, решающее воздействие оказывают трудовые ресурсы.

IV. Современная Автомобильная промышленность России - реферат география авто про-мышленности.

4.1. Главные районы и центры специализации авто отрасли индустрии.

В автомобилестроении Русской Федерации сложилась точная специализация компаний на выпуск отдельных типов машин . Только "старенькые" фабрики в Москве (ЗИЛ) и Нижнем Новгороде (ГАЗ) выпускают сразу грузовые и легковушки. Все другие специализи-руются на выпуске отдельных видов и Автомобильная промышленность России - реферат типов машин: грузовых машин среднего тоннажа в Центральном районе (Москва, Брянск), в Вол-го-Вятском районе (Нижний Новгород), Уральском районе (Миасс), грузовых машин маленького тоннажа - в Поволжском районе (Уль-яновск). Автобусы разной вместительности создают в Центральном районе (Ликино), в Волго-Вятском районе (Павлово), Уральском (Кур-ган). Легковые Автомобильная промышленность России - реферат авто высшего класса выпускает Москва, средне-го - Волго-Вятский район (Нижний Новгород), малолитражные машины - Поволжский (Тольятти), Центральный район (Москва), Уральский (Ижевск), а микролитражные - Юго-Западный (Луцк) районы.

Возникнув в силу особенностей собственного размещения в центральных районах европейской части бывшего СССР (фабрики Москвы, Горьковатого, Ярославля), где имелись более подходящие условия для органи Автомобильная промышленность России - реферат-зации внутри- и межотраслевой кооперации , автопромышленность в годы войны и послевоенные годы стало развиваться в новых районах (Уральский, Поволжский). К этому времени в этих районах также сложились нужные условия для массового производства сложной продукции авто индустрии. Кроме Центрального района в принципиальный район авто индустрии перевоплотился Поволж-ский, где Автомобильная промышленность России - реферат к действующим заводам Тольятти и Ульяновске в 1976 г. прибавился Камский завод томных грузовиков в г. Набережные Челны.

Любой из этих районов имеет свою специализацию (Центральный-главным образом на производстве грузовых машин, а Поволжский - в большей степени легковых). Районы авто индустрии формируются на Урале (Ижевск, Миасс, Курган). В восточных заураль Автомобильная промышленность России - реферат-ских районах страны автопромышленность только начинает складывать-ся (Чита). Роль зауральских заводов в производстве автомашин ещене велика. В этих районах только формируются те предпосылки , ко-торые определили создание районов авто индустрии в европейской части страны.

Авто индустрия включает в собственный состав кроме выпуска машин также создание моторов , электрического Автомобильная промышленность России - реферат оборудования, подшипников, прицепов и т.д., которые выпускаются на самостоятель-ных предприятиях.

Авто моторы делают не только лишь сами автозаводы, да и ряд специализированных заводов (Ярославский - для грузовиков, За-волжский - для автозавода в Нижнем Новгороде, Омский, Тюменский, Уфимский - для "Москвичей").

Большая часть этих заводов разместилось вне центров автомоби-лестроения . Они Автомобильная промышленность России - реферат поставляют свою продукцию в порядке кооперации сходу нескольким автозаводам (к примеру, Ярославский - Минскому, Кременчугскому и др., Омский, Тюменский и Уфимский - Столичному и Ижевскому автозаводам).

Как лицезреем в бывшем Русском Союзе создание автотранс-портных средств размещалось неравномерно (большая часть автоза-водов и заводов по выпуску девайсов изделий находится в Рос Автомобильная промышленность России - реферат-сии). Все же практически любая бывшая республика СССР имела (и сохранила) монопольное создание какого-нибудь изделия. Так, Украина - единственный производитель средних городских, всех видов туристических и междугородных автобусов, большегрузных лесовозов, трубовозов и многоцелевых автомобилей, автопогрузчиков грузоподъ-емностью 5 т и выше, также легковых малолитражных автомобилей первой группы (типа "Таврия"). В республике Беларусь Автомобильная промышленность России - реферат сосредоточено создание томных и сверхтяжелых карьерных самосвалов грузо-подъемностью 3О - 18О т и выше, большегрузных магистральных авто-поездов типа МАЗ, внедорожных и томных самосвалов МоАЗ. В Молда-вии было сотворено уникальное создание большегрузных (11,5 и 22т) полуприцепов-рефрижераторов, в Грузии - особых сельско-хозяйственных автопоездов с дизелями, в Армении Автомобильная промышленность России - реферат - автопогрузчиков грузоподъемностью 1 - 2 т и городских автофургонов грузоподъёмностью 1 т, в Азербайджане - малых развозных рефрижераторов, в Киргизстане - сельскохозяйственных самосвалов с подготовительным подъемом кузова, в Латвии - особо малых автобусов и автомобилей скорой мед помощи, выполняемых на их базе , в Литве - компрессоров для движков КамАЗ и ЯМЗ и всех приводных цепей для бензиновых Автомобильная промышленность России - реферат агрегатов, байков и велосипедов, в Эстонии - рем-ней безопасности. Подобные монополисты имеются и в других быв-ших республиках.

После распада СССР хозяйственные связи нарушились, что приве-ло к сокращению выпуска и поставок нужных изделий, у каждого суверенного страны появилось желание организовать собственное создание отдельных более принципиальных для него машин. Но Автомобильная промышленность России - реферат от желания до его реализации - дистанция большущего размера. Организа-ция собственного производства автомобилей либо их компонент тре-бует долгого времени и огромных издержек, которые, как проявили 1-ые проработки, оказываются не по силам ряду суверенных госу-дарств. Не считая того, создание, рассчитанное на ублажение собственных нужд, для большинства из Автомобильная промышленность России - реферат их оказалось бы малорента-бельным либо даже убыточным.

Расчеты обосновали: исходя из убеждений как сотворения производства, так и употребления его продукта нужно самое тесное сотрудни-чество стран. Подтверждает их и забугорный опыт: автомоби-лестроение мирового общества развивается по пути широкой интег-рации научного и промышленного потенциала всех государств, а Автомобильная промышленность России - реферат катализа-торами интеграции выступают практически несколько больших фирм.

V. Главные направления и перспективы развития авто индустрии.

Основная неувязка, без решения которой не может быть ни ста-билизации экономики, ни всего остального, это повышение произ-водства подходящих обществу продуктов. С ней в авто промышлен-ности на данный момент переплелась и Автомобильная промышленность России - реферат другая: сохранить (поточнее, спасти от разрушения) создание как самой отрасли, так и имеющийся у пос-тавщиков девайсов и материалов, в том числе подшипников. Дру-гими словами, неувязка сохранения еще пока не распавшихся, но уже ослабленных обществ, научной и инженерной инфраструктуры, без которых восстановление (а в следующем - и развитие Автомобильная промышленность России - реферат) отрасли, вроде бы ее ни стали именовать в дальнейшем, растянется на многие годы. Го-ды, которых финансовая экспансия снаружи нам не даст.

К огорчению, в наиблежайшие годы восстановление, а потом и рост объемов производства будут идти не за счет инноваторских усилий и других конструктивных, но капиталоемких мер, необходимость которых безусловна, а Автомобильная промышленность России - реферат приемущественно за счет способностей самой отрасли. Возникают и надежды на то, что правительство все-же сделает ша-ги, направленные не на окончательное удушение, а на возрождение и развитие индустрии, сначала ее базы - машиностроения. В пользу этого гласит почти все: и публичный настрой, и отрезвле-ние ведущих экономистов Автомобильная промышленность России - реферат, равномерно становящихся на позиции здра-вомыслия, ну и хотя бы то, что "далее ехать некуда". Если же это-го не будет, машиностроение, в том числе такая его высокотехничная ветвь, как авто, владеющая, невзирая ни на что, все еще довольно массивным потенциалом, зачахнет совместно со всеми своими многоотраслевыми кооперантами.

Основная часть компаний уже Автомобильная промышленность России - реферат проанализировала свои возмож-ности и пути восстановления прежних объемов выпуска продукции, сохранения рабочих мест в новых, только неблагоприятных ус-ловиях. При этом сделала это квалифицированно. Гарантия тому - опыт и познания управления, скопленные десятилетиями работы в сложнейших критериях, без поблажек и льгот по финансированию, материаль-но-техническому обеспечению, уровню Автомобильная промышленность России - реферат вознаграждения и т.п.

Ведь нельзя не признать, что фабрики еще работают конкретно благодаря директорскому корпусу, действующему вопреки темным прогнозам корифеев-экономистов, которые 4-ый год угрожают мас-совой безработицей и, возможно, не отдают для себя отчета в соц последствиях этой небезопасной для обнищавшего общества пропагандист-ской кампании Автомобильная промышленность России - реферат.

Но нельзя не созидать и того, что уже начались конфигурации в составе управления автозаводов, дальние от положительных и снижающие уровень его компетентности. По данным неких источников, директорский корпус, если брать его в целом, еще пока полностью в состоянии поднять нагрузки, в множестве которых важная: восстано-вить трудовые способности, утерянные коллективами Автомобильная промышленность России - реферат за годы шатаний.

Все же даже самым опытным руководителям придется (и необходимо) пересмотреть многие из обычных собственных представлений. А именно, отрешиться от такового: высочайшая серийность есть чисто положительный организационно-производственный фактор, ибо она поз-воляет оснащать создание автоматическим узкоспециализиро-ванным оборудованием, обеспечивать высочайшие унификацию изделий и их конструктивную долговечность. Сейчас нужен Автомобильная промышленность России - реферат другой взор: такое оборудование технологически консервативно, не дает способности учесть динамику развития соперников, что в критериях рынка смертельно небезопасно. Хотя, естественно, могут иметь место исключения, вызванные определенными критериями (к примеру, система "АВВА-ВАЗ"). Но большинству компаний конкретно самим предстоит наработать идеи и способы, изыскать ресурсы для восстановления и Автомобильная промышленность России - реферат роста объемов производства, сотворения предпосылок освоения требуемых рынком изде-лий.

Направления приложения усилий могут быть последующие. Во-1-х, частичная модернизация изделий. Она, в принципе,просит сравнимо маленьких глубины конфигураций и издержек. Но нрав конфигураций должен быть достаточным, чтоб обеспечить устойчивый сбыт изделия, и в целом экономически целесообразным.

В данном Автомобильная промышленность России - реферат случае у производителя и поставщиков сохраняется неиз-менными большая часть главных фондов, сокращаются сроки и объемы подготовки производства, остается клиентура, привыкшая к изделию, и т.п. Модернизация просит высочайшей квалификации сначала дизайнеров, ибо, если ограничиться только улучшением технических черт при малоощутимых конфигурациях дизайна и декора, то в Автомобильная промышленность России - реферат конечном итоге можно получить при старенькых наружных формах новейшую высшую стоимость. Сигналом к переходу на модернизированное изделие могут служить вы-явившиеся недостатки, также статистика рынка. Примером модернизации изделия может служить модель ВАЗа ВАЗ 2107 как отчасти модернизированная ВАЗ 2105.

Во-2-х, коренная модернизация изделий и проектирование новых моделей на базе уже имеющихся с Автомобильная промышленность России - реферат целью меньших издержек на научно - исследовательские рабтоты (по существу, их об-новление). Тут употребляются технологические способности произво-дителя и поставщиков-кооперантов, но, обычно, требуется зна-чительное дооснащение производства. При всем этом изготовка новых узлов (в большинстве случаев в наименьшей серийности) целенаправлено организовы-вать с помощью уже имеющегося Автомобильная промышленность России - реферат агрегатного либо специального обору-дования, обрабатывающих центров и т.п. Но, естественно, с исполь-зованием новейшей оснастки.

Прием этот довольно обширно известен. Самые достойные внимания ре-зультаты были в свое время получены на Вуале. Там при разработке ав-томобиля ВАЗ-2121 "Нива" в ее конструкцию вошло выше 90 % из чис-ла Автомобильная промышленность России - реферат более фондоемких механических частей серийных автомоби-лей. И при новеньком кузове, тоже унифицированном по ряду дорогостоя-щих частей интерьера с серийными моделями. В итоге при от-носительно маленький модернизации производства ВАЗ начал выпус-кать, на самом деле, машину, не имевшую в ту пору аналогов в мировой практике. Потому на западных Автомобильная промышленность России - реферат рынках она шла вне конкуренции, воспользовалась огромным и все растущим спросом: требования диле-ров прирастить поставки шли безпрерывно. Ее экспорт ограничивался боязнью тогдашнего монополиста - "Автоэкспорта" поднять плановый выпуск на следующие годы из-за того, что вдруг появятся конку-ренты либо по какой-нибудь другой причине сбыт сократится, а с ним - и Автомобильная промышленность России - реферат премии. Но соперники "Ниве" появились только через два-три года. Так что в коммерческом смысле ее можно именовать автомобилем упущенных способностей.

Суровым резервом восстановления и роста объемов выпус-каемой продукции на ряде заводов, в-3-х, являются так называе-мые спецпроизводства, довольно массивные по оснащенности, площадям и Автомобильная промышленность России - реферат численности работников. Но при использовании такового уникального интеллектульно-производственного потенциала необходимо, чтоб новое из-делие имело определенную идейную и технологическую преемс-твенность с ранее выпускаемым. Означает, необходимы и меры по совершенс-тваванию последнего в согласовании с новыми тактико-техническими требованиями, также специально организованная система "проталки-вания" нового объекта производства Автомобильная промышленность России - реферат на наружные рынки. Создание та-кого рода "специзделий", которые при определенном объеме переделок могут стать машинами и штатского предназначения как для наружного, так и внутреннего рынков, для отдельных компаний будет самым правильным выходом из положения. Почему - понятно: конкурентоспо-собность Русской колесной спецтехники и отдельных разработок (некие, может быть, требуют окончания) колебаний Автомобильная промышленность России - реферат не вызывает.

Естественно, свобода выбора объекта и в спецпроизводстве должна быть полной, так как прежний принцип (закрепление видов техники за отраслями) в критериях рынка противопоказан.

Совместно с тем нельзя исключать и перепрофилирование многих спецпроизводств отрасли сразу с цехами инженерной подготов-ки и обеспечения. Оно может исключить либо хотя бы Автомобильная промышленность России - реферат свести к миниму-му импорт многих видов дорожно-строительной техники, некрупного квалифицированного нефтяного оборудования, особых машин и шасси, комплекса аэродромного обслуживания и т.п., т.е. окажется прибыльным для всего народного хозяйства страны. И не придется, как это советуют многие жаркие головы, открывать все наши двери настежь, чтоб ввозить Автомобильная промышленность России - реферат из-за рубежа даже то, что в излишке и не ужаснее может быть изготовлено дома. (Те, кто дает такие советы, запамятывают, что Западная Европа пришла к объединению после десятиле-тий выравнивания и притирки государственных экономик, в том числе через свободу перемещения трудовых ресурсов и капиталов.)

В-четвёртых Автомобильная промышленность России - реферат для производителей грузовиков выходом из положения может стать выпуск специализированных шасси, также выполнение спец. заказов, в том числе и личных. Выполнение личных заказов повысит рейтинг продукции посреди личных грузоперевозчиков, что воздействует на спос на продукцию данного предприятия. Так же дело обстоит и с автобусостроением.

Для производителей легковых автомобилейей для Автомобильная промышленность России - реферат поддержания спроса можно расширить перечень устанавливаемого стандартного оборудования.

Суровой возможностью оживления производственно-коммерческой деятельности для производителей автомототехники могут быть, в-5-х, кооперационные связи с схожими забугорными фирмами либо их кооперантами, осуществляемые на коммерческих началах. При всем этом речь должна идти сначала о повышении собственного экспортного потенциала, т.е. главной задачей машиностроения Автомобильная промышленность России - реферат Рф. При этом тут не только лишь не исключается, а напротив, даже необходимо взаимодейс-твие и в форме совместных компаний. Хотя, как показал опыт, расчет на зарубежные инвестиции, которые "хлынут" к нам, обеспе-чивая обилие высококачественных продуктов, оказался очевидно несостоятельным (заместо ожидавшегося, неестественного для Запада, но истори-чески соответствующего для Автомобильная промышленность России - реферат нас чисто российского альтруизма мы натолкну-лись на прагматизм, настороженность, а время от времени и враждебность).

Целесообразен и лизинг, но нельзя забывать, что он - удо-вольствие недешевое. В особенности, если идет речь не о дооснащении от-дельных операций, а о разработке комплектных мощностей, что просит, как понятно Автомобильная промышленность России - реферат, особо высочайшей организационной четкости.

Возможно, получат обыденное развитие маленькие российские про-изводственные подразделения, отпочковавшиеся от основного предпри-ятия в самостоятельные (создание маленьких серий, неких комп-лектующих, продуктов народного употребления и т.д.). При этом обяза-тельным условием их самостоятельности и долговременного фуррора может быть только соблюдение этических норм (проще говоря, работа Автомобильная промышленность России - реферат на чистоплотных началах).

Естественно, организация выпуска новейшей техники просит нового оснащения, материалов, приготовленных кадров и многого другого. Все вроде понимают это, да и тут часто срабатывает стереотип (выработавшийся не за 70, как принято утверждать, а за последние10 - 15 лет): новое изделие непременно ассоциируется с новыми же заводскими корпусами; высочайшим уровнем автоматизации Автомобильная промышленность России - реферат, обеспечивае-мой за счет оборудования, приобретаемого по ввозу; "денежными" материалами (при наличии собственных: вспомним те же бамперы из поликар-боната) и т.п. Но при таком подходе потребность в валюте и в рублях становится астрономической. Удовлетворить ее в сегодняшних ус-ловиях, естественно, нереально. Оборудование стареет всегда и Автомобильная промышленность России - реферат всюду, к примеру, в США старение парка оборудования остановили (не приостановили, а остановили!) исключительно в конце 1970-х годов. И там не торопились с внедрением нового оборудования, всеохватывающих технологических линий, в особенности дорогостоящих гибких. Мы же все это закупали в 1980 - 1990-е годы чуть не в массовом порядке. А достоинства Автомобильная промышленность России - реферат, скажем, тех же ГПЛ остались только в отчетах и реляци-ях. Тыщи сделанных и обретенных за валюту обрабатывающих центров, целые всеохватывающие производства, на самом деле, фабрики, так и не заработали. И как-то удивительно слышать, что мы, располагая всем этим богатством, не имеем перспективы в реиндустриализации отрасли без масштабной денежной помощи Запада Автомобильная промышленность России - реферат.

С таковой точкой зрения согласиться нельзя. Автозаводы Рф располагают полностью дееспособным парком оборудования, в том числе полностью современного и еще не устаревшего, отлично действующей системой его обслуживания и ремонта, сильными службами подготовки и обеспечения производства, в конце концов, значимым парком демонтиро-ванного специального и агрегатного оборудования и своими станкостроительными Автомобильная промышленность России - реферат цехами. Не считая того, фактически все предприя-тия имеют опыт технологической модернизации. Другими словами у их все есть, чтоб полагаться в главном на самое надежное - собственные силы. Потому пробы "залповых" заказов оборудования за рубежом при помощи средств госбюджета - это не что другое, как все та же безот-ветственность, порождаемая Автомобильная промышленность России - реферат безнаказанностью. Хотя вот здесь бы и на-до вспомнить о забугорном опыте, на который на данный момент так стильно ссы-латься: головокружительные цены и риск нередко вынуждают крупнейшиейшие компании поступаться престижными соображениями получать "старенькые"испытанные модели оборудования.

Нужно вспомнить в этом смысле и о понятии "внутренние производственные резервы Автомобильная промышленность России - реферат", о том, что внедрение резервов, свя-занных с внедрением оборудования, есть важное направление приложения усилий компаний в сегодняшних критериях.

Небезынтересна, в-шестых, практика составления забугорными фирмами, в том числе большими, программ развития на год, три, 5, пореже - до 10 лет. При этом в планирование они вовлекают весь персонал (без конкретизации Автомобильная промышленность России - реферат технических черт перс-пективных объектов, очевидно). Рассматривается это как активная форма воспитания чувства сопричастности к делам компании. Такие прог-раммы должны быть обеспечены всем нужным и не прогуляться на на-ши грустной памяти КПНТП, МНТК, программки "Москва-90", "Ленинг-рад-95", сказочные технополисы и остальные проявления симуляции ак-тивности, закономерно Автомобильная промышленность России - реферат завершившейся провалом всего и вся.

В официальном докладе Совета по конкурентоспособности США ут-верждается, что управление личных компаний, отлично ориентируясь в денежных вопросах, довольно некомпетентно в технологических. Потому Совет официально советует всем личным фирмам создавать службы технической экспертизы. Наши руководители, напротив, компе-тентны в вопросах технологических. Но отсутствие конкуренции, ны-нешняя Автомобильная промышленность России - реферат свобода в решениях, в некий мере система приватизации породили кое у кого чувство лишней самоуверенности конкретно в фи-нансовых делах, чреватое отягощениями. Освоить неосвоенное в этой области - очередное направление приложения усилий.

За рубежом значительную роль играют также консультационные компании. Ведь нужные заводам определенные разработки-рекомендации в состоянии дать Автомобильная промышленность России - реферат только мастера с опытом и познаниями. Потому в 1950-е годы в США на таких фирмах только промышленного направле-ния работали около 4 тыс. инженеров и научных служащих. При этом 65 % издержек на их содержание финансировалось федеральным прави-тельством. У нас же эта форма услуг фактически отсутствует. Ее организация - седьмое из Автомобильная промышленность России - реферат перечисленных направлений.

Рассмотренные выше меры, очевидно, не исчерпывают всех воз-можных. Но они, непременно, входят в число тех, которые позволят поднять объемы производства, загрузить персонал, сделать опреде-ленные предпосылки для следующего роста. Но требуемых темпов автомобилизации страны они не обеспечат. Для этого необходимы инноваци-онные, притом масштабные меры. Они Автомобильная промышленность России - реферат неминуемы, если мы желаем занять достойное место в ряду продвинутых стран. На этом шаге развития пот-ребуется освоить технику новых поколений в капиталоемком массовом и серийном производстве, соответствующем для автопромышленности. При-чем тогда, когда оно лишено либо располагает ограниченными иннова-ционными способностями. И вот тут-то без масштабной помощи снаружи эту Автомобильная промышленность России - реферат задачку вправду решить будет трудно. Но главное - без ак-тивной гос политики. Чтоб пребываищим у кормила влас-ти убедиться в этом, довольно хатя бы ознакомиться с докладом КМТ (Всеохватывающие многопрофильные технологии) о состоянии науч-но-технического потенциала США. Там подчеркивается необходимость конкретно активной гос политики, необходимость государс-твенного вмешательства Автомобильная промышленность России - реферат в препядствия экономики, требующие оперативной реакции. В этом смысле авто союз АВВА, создаваемый ВА-Зом на внебюджетной базе, возможно, должен рассматриваться пра-вительством не только лишь как принужденная мера , но к тому же как большое социально-экономическое начинание уникального промышленного орга-низма, изделия которого экспортабельны и обеспечивали казне Автомобильная промышленность России - реферат, начи-ная с 1973 г., доход, сопоставимый со всей его сметной ценой. Но масштабы этого начинания выходят за рамки способностей даже ВА-За, и без поддержки страны в этом случае не обойтись.

Заключение

Получение и классификация инфы, нужной для прове-дения глубочайшего анализа тенденций развития автопромышленности в текущее время Автомобильная промышленность России - реферат затруднены.

Представленный в данной курсовой работе лаконичный обзор состоя-ния дел в автомобилестроении позволяет сделать главный вывод, что следует активизировать работу по преодолению тенденции понижения деловой активности и падения объемов производства. Тем паче что классические связи компаний автомо-билестроительного комплекса и их смежников из других отраслей ста-новится все сложнее.

В совокупы Автомобильная промышленность России - реферат с проведением разумной ценовой политики, поли-тики формирования доходов, финансирования и кредитования, также льготной налоговой политики в отношении средств, направляемых на развитие производства, это является залогом стабилизации произ-водства автотранспортных средств, обеспечения занятости.

Задачки, стоящие перед авто индустрией Российс-кой Федерации сложны, требуют усилий под стать военным. И Автомобильная промышленность России - реферат тут уместно вспомнить Рузвельта, советовавшего собственному окружению: "Если вам везет - продолжайте, если не везет - тоже продолжайте". Друго-го пути, не считая как работать поначалу над сохранением, а позже и над развитием отрасли, у Рф нет.

Перечень литературы

1. Финансовая география Рф, учебное пособие, части I, II-III, Москва 1996

2. Авто индустрия, № 7, 1993

3. Авто Автомобильная промышленность России - реферат индустрия, № 10, 1994

4.Авто-РЕВЮ, №2 (165), 1998

5.Авто-РЕВЮ, № 1 (164), 1998



avtomatizirovannie-obuchayushie-sistemi-aos.html
avtomatizirovannie-sistemi-obrabotki-ekonomicheskoj-informacii-referat.html
avtomatizirovannie-sistemi-svyazannie-s-obsluzhivaniem-klientov-v-udalennih-kanalah.html